4 月 4 日消息，Niro 是起亚电气化转型的先驱车型之一，五年内售出超过 300000 辆。现代觉得现在是时候推出全新一代车型了，于是公布了 2022 款
4 月 4 日消息，Niro 是起亚电气化转型的先驱车型之一，五年内售出超过 300000 辆。现代觉得现在是时候推出全新一代车型了，于是公布了 2022 款起亚 Niro 的部分信息。
新车将分为多个版本，包括 HEV 车型的插电式混合动力车和纯电动衍生车型，而且相关的 PHEV 和 EV 技术规格也已公布。它将于本月开始销售，并于今年 8 月开始到达客户手中。
旧款 Niro(e-Niro)基于现代起亚旧平台，与 Ioniq 共享。但新款 Niro 的三大版本将成为第一款使用该公司最新一代中型 K 平台的起亚车型。
新款混动车和插电车均采用六速自动变速箱，而且两者的倒档均仅由电力驱动，支持与起亚智能手机应用程序配对，并设置为在设定的“绿色区域”和限制区域以 EV 模式运行。
此外，PHEV 车型还内置 5.5kWh 正温度系数加热器，有助于在寒冷条件下延长行驶里程，并意味着车主可以使用类似于 EV 的预热系统。
混动版车型将搭载 1.6 升汽油发动机，搭配 43 bhp 的电动机，总输出功率为 139 bhp，扭矩为 199lb ft 。
插电式混动(PHEV)车配备相同的发动机和更大的 83kW 电动机，输出功率则提高到 180bhp。
Niro EV 保留旧款 201bhp 电动机 + 64.8kWh 电池，续航里程约 460 公里。
IT之家了解到，旧 Niro PHEV 的电池容量为 8.9 千瓦时，而新版已升级为 11.1 千瓦时，可实现 WLTP 65 公里的续航里程(16 英寸车毂)。
就 Niro EV 而言，它可带来 201 hp 的动力和 255 Nm (188 lb-ft) 的近瞬时扭矩，可在 7.8 秒内从 0 加速到 100 公里 / 小时，最高时速为 167 公里 / 小时，配备 64.8 kWh 的锂离子聚合物电池。
据介绍，新车在满电状态下预计可跑 463 公里(WLTP)，使用直流快速充电器可在大约 43 分钟内将电池电量从 10% 补充到 80%，而且支持双向充电(最高 3 kWh)。
新款 Niro 纯电车型也比旧版更实用，因为它加入了一个 20 升容积的前行李箱，而尾部可以吞下 475 升的东西，比现款增加了 24 升。据称，Niro HEV 版本容积为 451 升，而 PHEV 只有 348 升。
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