12月15日，快科技从比亚迪官方获悉，近日比亚迪向菲律宾首都马尼拉交付了此国最大的纯电动车队，首批共11台，包括T3和e2两款车型，预计到20
12月15日，快科技从比亚迪官方获悉，近日比亚迪向菲律宾首都马尼拉交付了此国最大的纯电动车队，首批共11台，包括T3和e2两款车型，预计到2022年完成全部18台的交付工作。
据比亚迪官方介绍，此次交付的是菲律宾马尼拉电力公司首次批量采购纯电动公司用车，也是菲律宾史上首次公开招标纯电动车型。
可能国内消费者对比亚迪T3感觉比较陌生，毕竟在国内，它只是比亚迪推出的一款电动封闭厢货车，而且并未公开上市，普通人能接触它的机会实在不多。
而e2则不同，e2隶属于比亚迪e系列，定位于紧凑型轿车，根据电池容量，分为301公里和401公里两种不同的续航版本，2021款指导售价为8.98-14.48万元，但随着全新海豚的上市，e2也就愈发没有什么存在感了。
目前，菲律宾正在推动“电动车综合发展路线”规划，并提议公共停车场必须配备5%的充电桩比例，规定的时间范围内5%的政府和企业车队需由电动汽车组成。
而这无疑给比亚迪充分的施展空间，其实早在2013年，比亚迪就正式进入了菲律宾乘用车市场，目前比亚迪在菲律宾新能源乘用车市占率已超过80%，在菲律宾市占比率排名第一。
