3 月 9 日消息，日前特斯拉在写给美国国会参议员的信中为公司高级辅助驾驶系统 Autopilot 以及 FSD 的安全性进行辩护，但承认这些系统在车辆行
3 月 9 日消息，日前特斯拉在写给美国国会参议员的信中为公司高级辅助驾驶系统 Autopilot 以及 FSD 的安全性进行辩护，但承认这些系统在车辆行驶中需要“司机的持续监控和关注”。
2 月 8 日，美国民主党参议员理查德・布卢门撒尔 (Richard Blumenthal) 和埃德・马基 (Ed Markey) 致信特斯拉首席执行官埃隆・马斯克 (Elon Musk)，对公司 Autopilot 和 FSD 等高级驾驶辅助系统表示“严重担忧”。在此之前，这些系统已因为涉及多起车祸引发安全监管机构的审查。
特斯拉公共政策和业务发展部高级主管罗汉・帕特尔 (Rohan Patel) 在 3 月 4 日写给参议员们的一封信中表示，这些系统提高了客户的驾驶能力，使他们“比美国普通司机驾驶更安全”。
帕特尔指出，这两种系统“都需要司机的持续监控和关注。”他补充说，相比于人类驾驶员，特斯拉汽车只能够执行“部分但不是全部的动态驾驶任务”。
特斯拉官网称，Autopilot 可以让车辆自动转向、加速和刹车，“需要驾驶员的主动监督，并不是让车辆自动驾驶。”
布卢门撒尔和马基在一份声明中表示，这封信“只是印证特斯拉在逃避和转移重点。尽管公司的安全记录令人担忧，而且发生了致命车祸，但特斯拉似乎总是希望一切如常。”
特斯拉没有回应置评请求。
帕特尔在信中表示，特斯拉“知晓对车主进行有关 Autopilot 和 FSD 功能培训的重要性。”
Autopilot 系统有时允许司机的手离开方向盘。但帕特尔表示，基于扭矩的方向盘手握检测功能有助于确保司机在车辆行驶中保持注意力。
一年多以前，特斯拉推出测试版 FSD 系统，使其车辆能够在城市街道上进行自动驾驶相关功能的测试。特斯拉已将 FSD 系统部署到 6 万多名用户，这引发了大量批评，称公司让未经训练的司机在公共道路上测试其技术会危及交通安全。
目前特斯拉面临着多项调查。这些参议员在信中表示，“投诉和调查描绘出这样一幅令人不安的画面：特斯拉在没有充分考量风险和影响的情况下多次发布软件，给道路上的所有参与者都造成严重危险。”
在监管机构的压力下，特斯拉今年 1 月份同意召回大约 5.4 万辆美国电动汽车，通过修改软件来防止车辆无视停车标志。
关键词：
