受电池上游原材料价格波动，国内新能源整车企业，面临较大的成本上涨压力，国内一众车企近段时间选择集体涨价。目前，小鹏、特斯拉、比亚迪
受电池上游原材料价格波动，国内新能源整车企业，面临较大的成本上涨压力，国内一众车企近段时间选择集体涨价。
目前，小鹏、特斯拉、比亚迪、零跑、几何、长城、奇瑞等一众新能源车企，都宣布涨价数千至数万元不等。
而一些在涨价前就已下定的车主，手中的订单也变的更加值钱了，于是，一些车主摇身一变成了“黄牛”，在二手交易平台上，加价转让手中的订单。
有车主转卖自己手中的Model Y标续订单，订单价格为未涨价的27.6万元，3月份提车，需要加价1.45万元，而今，Model Y的官网价格已经涨至31.69万元，较订单价格上涨4.09万元，对比加价1.45万元来看，性价比颇高。
此外，国内其它已经涨价的热门品牌，其转让订单也都有在售，小鹏、哪吒均在列，转让费动辄上万元。
不过，此类转单行为是厂商明令禁止的，销售人员均表示，车辆所有人必须是和下单人一致，转单属于违规操作。
同时，一些车企对此要求更为严厉，如果车辆所有人登记后再过户转单，因为厂商只对首任车主有充电换电、保修等方面的优惠政策，过户后，二任车主可能会丧失此权益。
特斯拉也另辟蹊径，开创了“不转卖承诺函”的神操作，对于一些一次或多次累计下单购买多台特斯拉车辆的车主，要求其签订“不转卖承诺函”，如果365天内卖车赔1/5车价，这也令不少车主咋舌。
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