9 月 3 日消息，据俄罗斯卫星通讯社，Yandex 请求中国汽车制造商北汽集团和奇瑞以及俄罗斯本土车企伏尔加、白俄罗斯车企 Unison 为与 Yandex Ta
9 月 3 日消息，据俄罗斯卫星通讯社，Yandex 请求中国汽车制造商北汽集团和奇瑞以及俄罗斯本土车企伏尔加、白俄罗斯车企 Unison 为与 Yandex.Taxi 合作的租赁公司提供车辆。租约完成后，出租车公司将接收汽车变为自家资产。
对此，奇瑞汽车俄罗斯代表处确认已与 Yandex.Taxi 合作。奇瑞汽车俄罗斯分公司企业销售和二手车部经理季特・伊格纳季耶夫评论道：“我们在保证商业用途的情况下为其提供租赁汽车。”
IT之家了解到，Yandex 并不是租车公司，而是打算成为出租车公司和汽车制造商之间的中介，并在保证其用于出租车的情况下安排出租车供应事项。为了保证车队更新，Yandex 每年大概需要超过 5 万辆新车。
据介绍，Yandex.Taxi 此前主要将起亚、斯柯达和大众汽车等车企生产的车型用于最大规模的“经济型”市场，而这些车企目前已不再处于市场中心。
俄罗斯出租车公司的汽车由于疫情等原因出现短缺现象，再加上 2022 年在被制裁的背景下多个汽车制造商又相继选择离开俄罗斯，这种情况进一步恶化。
Citymobil 报告称，现在出租车公司正在积极争取汽车以更新车队，因为俄罗斯市场上几乎没有剩余。车队所有者已经开始在亚洲制造商中寻找新的供应商，俄罗斯国外和国内汽车的平均成本都已经翻了一番。
今年 4 月，汽车共享服务“Yandex.Drive”面临租约到期问题，这可能导致他们失去三分之一的车队订单。当时，Yandex 的主要客户表示，由于费率提高，不想再按旧价供车，并为出租车和汽车共享服务发放配额，然后一辆车“大租”成本从 7.9 万卢布增长到 9.6 万卢布(约 10944 元人民币)。
关键词： 奇瑞汽车
