9 月 9 日消息，小米创始人雷军表示：特斯拉比小米提前 10 多年进入电动汽车行业，有些人认为小米已经错过了进入电动汽车行业的时间窗口。对此
9 月 9 日消息，小米创始人雷军表示：特斯拉比小米提前 10 多年进入电动汽车行业，有些人认为小米已经错过了进入电动汽车行业的时间窗口。对此，我不同意，比赛才刚刚开始，我认为小米还有很多机会。
小米集团 2022 年第二季度业绩报告显示，小米集团 Q2 包含智能电动汽车等创新业务费用为人民币 6.11 亿元。
8 月 11 日，小米首次公布自动驾驶技术的研发进展，同时披露在自动驾驶领域，已组建超过 500 人的研发精英团队，并制定了全栈自研算法的技术布局战略。此外，刚刚出版的雷军首部商业思考著作《小米创业思考》，更是披露了小米造车业务的诸多信息。
IT之家曾报道，雷军在书中称，对小米而言，造车是大势所趋，别无选择。造车也是小米发展史上最重大的决定之一。
从 2021 年 1 月 15 日开始，经过 75 天 85 场业内拜访沟通、与 200 多位汽车行业资深人士深度交流、4 次管理层内部讨论会、两次正式的董事会，才做出这个决定。他更是将造车称为“人生中最后一个重大创业项目”。
具体到汽车业务，雷军跟团队说，“首先，我们是一个刚刚上路的新人，凭什么第一款产品就要做全面而彻底的颠覆?我们能不能先确保做一款好车，一款能够与当下同级所有产品比拼的好车，在确保这个目标的基础上，再考虑颠覆的部分。其次，我们要想明白我们为谁而造车。能不能先从我们最熟悉也最具市场容量的群体做起，兼顾集团整体业务的步调。”
雷军称，对小米而言，造车是大势所趋，别无选择。雷军称，必须看到几个客观事实：第一，手机行业已经进入成熟存量竞争阶段;第二，车是最大的个人消费品，智能汽车就是当下最大的风口;第三，智能汽车是智能生态不可或缺的重要环节，它与个人移动设备和居家环境一起组成了完整的智能生活场景。
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