10 月 14 日消息，新款保时捷 Macan 电动 SUV 的推出已经推迟了一年，因为在大众集团内部，软件的开发比预期的要慢。Macan 电动车将是首批使用保
10 月 14 日消息，新款保时捷 Macan 电动 SUV 的推出已经推迟了一年，因为在大众集团内部，软件的开发比预期的要慢。
Macan 电动车将是首批使用保时捷和奥迪的 PPE 纯电平台的量产车之一，保时捷现在已经确认，该车将推迟到 2024 年上市。围绕大众集团软件部门 Cariad 的 E3 1.2 软件平台的问题，是造成这一延迟的原因之一。
保时捷在上个月其 IPO 的股票招股说明书中确认了这一消息，保时捷在招股书中警告说，这一延迟也可能使“特别是 718(保时捷 Boxster 和保时捷 Cayman)和保时捷 Cayenne 的 BEV 车型”的推出时间表推迟。不过，这些车的具体上市时间表还没有给出。
在招股书中，保时捷还警告说，Cariad 同时开发独立的 E3 2.0 软件栈意味着其“可能会将更多的开发能力和资源分配给 E3 2.0 版本，而不利于 E3 1.2 平台的进一步开发”。
保时捷在过去一直表示不受大众集团未来平台战略的束缚，特别是用于电动汽车的可扩展系统平台(SSP)，该平台将最终取代 PPE。保时捷表示，将领导开发一个名为 SSP Sport 的性能版平台，该平台将用于下一代 Panamera 和 Taycan，以及一个未命名的 “新全电动豪华 SUV 车型”。
保时捷曾表示，预计 2025 年交付的汽车中有 50% 以上是电气化的，到 2030 年将提升到 80% 是全电动汽车。去年，电动车(都是 Taycan 车型)占保时捷销量的 14%，而插电式混合动力车占 11%。
保时捷表示，Macan 电动车将使用与 Taycan 类似的 800V 电气架构，并在续航方面有所改进。IT之家了解到，保时捷已在 2021 年 5 月开始测试这款 SUV，将在其莱比锡工厂制造，汽油版 Macan 就在该工厂生产。
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