近日，在WIDC世界智能驾驶挑战赛的系列赛事中，极狐阿尔法S全新HI版凭借其过硬的本领，强大的硬件相继斩获智能泊车、智能行车、紧急避险三
近日，在WIDC世界智能驾驶挑战赛的系列赛事中，极狐阿尔法S全新HI版凭借其过硬的本领，强大的硬件相继斩获智能泊车、智能行车、紧急避险三项金奖，成为首个大满贯冠军。对于热度不减的极狐汽车来说，这些奖项的获得再一次肯定了极狐汽车的产品实力和技术优势，以及北汽蓝谷对未来出行的智能和创新追求。
产品硬实力 开启高阶智能驾驶时代
对于很多人来说，极狐阿尔法S全新HI版并不陌生，它是北汽蓝谷与华为联合打造的高端智能化车型。2021年初，极狐阿尔法S全新HI版在上海城市道路上首次实现无干预自动驾驶，随即引发行业广泛关注。今年5月，极狐阿尔法S全新HI版正式上市，被媒体视为高等级辅助自动驾驶元年到来的标志。有业内人士评价道，极狐阿尔法S全新HI版代表了当下智能汽车行业的最高水平，成为这一领域的新标杆，它的出现意味着高阶智能驾驶系统正式走向市场，让消费者看到了什么才是真正的高阶智能驾驶系统。
据了解，极狐阿尔法S全新HI版无论是在造型设计，还是性能配置方面，都给行业带来耳目一新的感觉，尤其是在智能化方面给行业带来了颠覆性的突破。这款车不仅是全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车，同时也是全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车。也因此，集高阶智能驾驶、鸿蒙智能座舱、极致性能和极致安全于一身的极狐阿尔法S全新HI版，被外界誉为“智能驾驶第一车”。
在此次WIDC世界智能驾驶挑战赛中，凭借3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波传感器、13颗高清摄像头组成的多达34颗高感知硬件打造的超高融合感知系统，让极狐阿尔法S全新HI版在智能行车、紧急避险、智能泊车三大项目中展现出了傲视同级的实力。
以紧急避险为例，依靠着感知系统上三颗激光雷达的纯粹优势带来的超强识别能力，并结合MDC810平台的优秀决策能力，极狐阿尔法S全新HI版精准识别前方障碍物，及时完成主动刹停，完美避免碰撞，充分保障车内外人员的安全。
值得注意的是，作为全球最大的智能汽车赛事，世界智能驾驶挑战赛公信力强、技术难度高、挑战项目设置严苛，是当前最权威、最能体现全球汽车智能化技术发展水准的赛事之一。极狐阿尔法S全新HI版能够从同台竞技的诸多车型中冲出重围，拿下大满贯冠军，展现出极狐汽车在高阶智能驾驶上的绝对实力。
不难看出，在打造极狐阿尔法S全新HI版这件事上，北汽蓝谷既是第一个吃螃蟹的人，也是行业的先行者，从上面提及的多个“全球首款”以及在世界智能驾驶挑战赛中的表现便可见一斑。而这与其背后近年来不计成本的技术研发投入不无关系。
研发大投入 构建核心技术优势
极狐汽车是北汽蓝谷转型高端智能化而打造的高端新能源品牌。近年来，智能汽车高速发展，俨然成为汽车行业新风口，为在这场风口中占据主动，北汽蓝谷在技术研发方面的投入堪称大手笔。根据北汽蓝谷此前公布的财报来看，2021年，北汽蓝谷在研发上的投入达12.08亿元，同比增加24.14%，研发费用占比营收的13.89%，超过国内多数自主品牌。今年一季度，北汽蓝谷的研发费用达到2.03亿元，并呈现逐年增加的趋势。北汽蓝谷经理、北汽新能源总经理代康伟在年初的业绩交流会上也表示，2022年北汽蓝谷研发投入还会翻倍。有机构人士认为，能够在企业转型阵痛期、经营连续承压的背景下持续进行高额的研发投入，在行业内并不多见，北汽蓝谷的这份坚持，让业内看到了其转型高端的定力和底气。
公开资料显示，北汽蓝谷的研发投入重点聚焦在构建涵盖三电、车型、新材料、智能化技术的研发系统，以及在零部件、整车、材料、安全性等方面具备国际领先的验证设施和验证标准的验证系统。通过研发系统和验证系统的完善，北汽蓝谷的技术护城河愈建愈宽。
以智能网联为例，北汽蓝谷目前已经制定了智能座舱、智能驾驶、智能网联等技术发展规划，并与华为、百度等企业深度合作，协同推进车载高精度传感器、车规级芯片、智能操作系统、车载智能终端、智能计算平台等产品的研发和产品转化。极狐阿尔法S全新HI版便是北汽蓝谷发力智能网联技术的成果。据介绍，在极狐阿尔法 S 全新 HI 版研发过程中，极狐与华为的首发、首用技术至少有 7 项，涵盖了量产激光雷达布置、量产激光雷达安装使用可靠性、双冗余系统应用等多个方面。
在平台技术方面，北汽蓝谷打造的首款全冗余架构的电动硬件平台-BE21平台也成为技术核心优势。该平台具有超级拓展、智能、交互、进化四大特色，可实现车载AI系统“自学习与自成长”以及全生命周期OTA。该平台可为前瞻供应商提供“拎包入住”的便利条件，加速创新技术上车应用，帮助整车企业降低前瞻技术评价投入和风险，助力创新零部件企业压缩上车周期和成本。如今，BE21平台知识产权已出口海外，授权斯太尔美国，这在我国汽车行业尚属首次，开创了中国汽车技术平台反向输出欧美发达国家的先河。
当然，北汽蓝谷在三电技术方面的实力也不容小觑。众所周知，北汽蓝谷在新能源汽车行业一直扮演着电动车标准定义者、技术输出者和商业模式创造者的角色。通过早期的产业摸索和多年的技术积淀，已实现多项技术自主创新与突破，建立起具备高集成、高安全、高能效特性的三电核心技术体系。
对技术投入的执念，让北汽蓝谷在转型高端的路上底气十足。令人欣慰的是，北汽蓝谷的努力已经初见成效。一方面是产品获认可，销量逐步提升，今年上半年北汽蓝谷累计销量达17010辆，同比增长144.43%，其中极狐6月销量创历史单月新高，达到两千多辆，占公司新能源车销售总量近六成；另一方面，在疫情反复、原材料价格上涨、企业研发投入和品牌渠道建设投入较大等多重因素的叠加影响下，公司上半年的业绩依然保持平稳的发展，呈现整体好转的趋势。
如今，在智能化接棒电动化成为行业发展核心驱动的当下，企业只有强化核心技术优势，抢占市场先机，才能成为赛道的领跑者。而北汽蓝谷显然深谙此道，通过坚定研发投入，提升核心竞争力，以先发制人之势跑进了赛道。
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