继电动化PK电池和续航，智能化PK座舱和算力后，下一轮的智能化比拼赛道，或将是底盘。今年7月，北汽蓝谷公告称，拟非公开发行股票募集资金
继电动化PK电池和续航，智能化PK座舱和算力后，下一轮的智能化比拼赛道，或将是底盘。
今年7月，北汽蓝谷公告称，拟非公开发行股票募集资金不超过80亿元，其中重点提到了要投资20亿元用于滑板平台开发项目。
此消息一出，引起了汽车技术圈的热议。
车透君身边的很多资深人士认为，一旦北汽蓝谷滑板平台技术研发成功，每款车的开发周期和研发投入都将大幅缩短，产品迭代速度突飞猛进。更核心的是，北汽蓝谷这种在技术上所建立的先发优势，将是其他竞争对手很难追赶的。
滑板平台牛在哪？
滑板平台，实际是一种非承载式车身结构。顾名思义，就是将电动车的电机、电池组和所有的传统部件，都尽量集成在一个看似滑板的底盘上。它将车身完全解放了。
这样一来，车身得以完全解放，车辆上装和下装之间的开发独立性就被彻底放开，在一个固定的下装平台，可以更轻松的去定义上装的形式。
换而言之，在同一底盘平台，配上不同的车壳，就能变成不同的车，也能更容易地去定义个性化的用车需求。
滑板平台的优势很突出，那就是技术更先进、集成度更大、效率更高、开发费用更低。所以也被誉为未来智能化底盘的革命性技术。
中科院院士、汽车动力系统专家欧阳明高同样很看好此项技术，他曾表示，滑板底盘再配合智能化主动避撞，将来车身可以做得越来越轻。所以，这会给汽车设计制造带来一场革命。
如果放眼全球的话，目前美国新势力Rivian，在滑板平台领域是比较领先的。RIVIAN R1T就是一款采用了滑板底盘技术的电动皮卡。它采用非承载式车身，引入了轮边电机技术，应用了滑板平台后，进一步提升了它的舒适性和越野能力。
一份海外权威机构QYR的统计及预测显示，2021年全球滑板底盘市场销售额达到了63.6亿美元，预计2028年将达到440.23亿美元，年复合增长率为22.72%(2022-2028)，而中国市场规模预计2028年将达到134.76亿美元。
北汽蓝谷凭何抢先机
虽说有众多车企开始布局滑板平台赛道，但国内在新能源领域抢占先机，且第一个有明确研发和产品技术规划的，恐怕只有北汽蓝谷一家。
那么，北汽蓝谷的滑板平台有何差异化优势呢?
据介绍，北汽蓝谷正在研发的滑板平台开发项目是一种研发适用于各车型下车身的底盘平台技术，通过上下车体解耦(可实现软硬件解耦)，具有高度灵活的拓展性及兼容性，能涵盖A、B、C级宽/窄车、高/低车、SUV、MPV、OneBox等车型，将复杂系统(底盘、三电、热管理)集成到底盘平台。
待滑板平台研发成功后，能把车型研发的时间缩短50%，且把研发的费用降低70%。
原因很好理解，大量共性模块的运用，缩短模块件质量稳定周期，可使整车零部件开发的工作量减少60%，并且让车辆验证工作量减少50%。
于是乎，一次性开发投入后，借助滑板平台，就能大幅降低车型开发的研发费用和开发周期。
在生产制造环节，通过上下车体的分开生产，能够把生产效率提升30%。
北汽蓝谷坦言，分别开发上下车体，将复杂系统尽量集成到底盘平台，使上车体可以“搭积木”的方式自由设计，实现产品组合多元化，跳出同质化竞争，有效提升产品溢价能力。
车透君认为，北汽蓝谷之所以能够在滑板平台领域勇当头雁，这和其始终以用户为中心的初心密不可分。
“保持对未来行业技术走向的探索与布局，去满足消费者在选车购车的过程中对于定制化、个性化的新需求，”北汽蓝谷高层如是说道。
此外，北汽蓝谷具有成功的平台开发经验及能力，也是它能够迅速切入新赛道的真谛。
众所周知，北汽蓝谷此前成功开发过BE21纯电动汽车平台(定位高端的极狐品牌系列)，可以用于 A、B级，前驱以及四驱纯电动车型开发。
罗辑车评：
目前对于北汽蓝谷来说，是处于复苏回升的阶段。
半年报显示，北汽蓝谷上半年累计销量为17010辆，同比增长144.43%，其中6月销量为3597辆，同比增长约127%，连续第四个月实现100%以上的销量增长。
北汽蓝谷深知，渐入佳境的关键在于，自身的成长要超越友军。在技术研发和产品推广上有条不紊展开，就是在努力让自己跑得更快一些。
如今北汽蓝谷斥巨资，在滑板平台的技术上憋大招，相信它完全有机会大力出奇迹。通过新技术的实力突围，未来走出一根产销两旺的漂亮上扬曲线。(车透社/罗裕)
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