如果要根据技术实力给车企进行排位，那长城汽车一定是公认的NO.1。2022年，长城汽车全面开花，不仅是新能源、智能化方面充分发力，其背后庞...
如果要根据技术实力给车企进行排位，那长城汽车一定是公认的NO.1。2022年，长城汽车全面开花，不仅是新能源、智能化方面充分发力，其背后庞大的森林生态体系也逐渐被市场所熟知。由此一来，长城汽车“技术大牛”的身份得以夯实，其多年来沉淀而成的技术底色，更让长城汽车在不断革新的汽车市场中，持续掌握技术话语权，实现跨越式的向上增长。
长城汽车董事长魏建军早就说过，中国汽车超越外资品牌的窗口期很短，必须在三到五年时间内快速放大优势。这里所说的窗口期，其实就是新能源和智能化。所以，在这两大领域，长城汽车过去一年做到了高效发展，精准突击。
新能源方面，长城汽车不仅建设起涵盖三电系统、混合动力和氢能的全面产品线布局，并且在每一个细分市场中都有所建树，实现突破。
例如，混动方面，比亚迪抄袭了本田的i-MMD技术路线、理想使用的是增程路线，除此之外，广汽埃安、吉利沿袭了长城汽车的技术路线。而首创多挡DHT技术路线的长城汽车，显然已经赢过了比亚迪、广汽埃安、吉利、蔚来、理想、小鹏等一系列汽车企业。更值得一提的是，长城汽车在配套传动及动力供应链方面也做到了一应俱全，引领者身份不言而喻。
智能化方面，2022年长城汽车凭借强大的产品技术综合实力，已经练就与特斯拉同台竞技的能力。从咖啡智能loT生态产品落地、首款智能车控手表GWM-Watch正式发布，到第三代智能辅助驾驶计算平台IDC3.0亮相CES2022，相比Linux，长城汽车在智能化技术领域持续创造亮点，自动驾驶上也超越特斯拉，在2023年会达到L4级别。
从更高维度来看，长城汽车之所以在2022年实现技术大爆发，其实要归功于对森林生态体系的悉心建设。这套森林生态体系以整车为核心，布局智能化和新能源以及研发制造三大领域，可以说是汽车圈最具行业前瞻性、最全面的产业链布局。与互联网圈最具用户粘性、用户留存度的腾讯商业生态有的一拼。在诸多兄弟公司发挥合力之下，长城汽车2023年势必还会掀起一轮技术新风潮。
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