众所周知，新能源车怕低温，冬季续航往往要打7折，甚至出现无法充电的情况，很多车企往往会推出各种电池加热技术，应对严寒。其实，部分新
众所周知，新能源车怕低温，冬季续航往往要打7折，甚至出现无法充电的情况，很多车企往往会推出各种电池加热技术，应对严寒。
其实，部分新能源车也是怕热的，今年夏天多地高温突破40摄氏度，不少新能源出现了充电慢的状况。
据1818黄金眼报道，周师傅为了跑网约车，去年3月买了一辆大众朗逸纯电动车，花了14.8万。
ps.大众朗逸新能源搭载了一台最大功率136马力，最大扭矩290牛·米的永磁同步电动机，配合来自宁德时代的37.2kWh电池组，官方公布的综合续航里程为278km。
今年7月，这辆大众出现了充电特别慢的状况，原先在快充桩上只要1小时就能充满，现在需要5、6个小时。
周师傅表示，自己一充就是4、5个小时，在充电过程中，而旁边的车四五辆都走了，非常煎熬。而且对其网约车生意有很大影响，以前每天600多元，现在只有300多元。
其提供的截图显示，全速充电功率只有5.6KW，有时甚至只有3.5kW，都比7KW的家用慢充桩还要慢。同时电池温度为53℃左右。
还有十多名网约车司机表示遇到了相同的问题，大众4S售后给出的答复是，最近高温，电池包因为保护措施而进行了限流。建议充电的时候暂停一下散下热，或者在地下车库充电。对于这种建议，网约车司机并不满意。
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