城际出行充电如何更便捷高效（政策问答·回应关切）

读者关切新能源汽车上高速，有时会遇到服务区充电慢、排长队等问题。今

读者关切

新能源汽车上高速，有时会遇到服务区充电慢、排长队等问题。今年春节假期我打算自驾回家，请问在完善充电服务方面有哪些新举措？

(资料图)

今年春运2月2日正式启动，为期40天。春运期间，交通运输部提前研判充电特别繁忙服务区清单，指导各地“一区一策”制定充电服务保障方案，采取增设移动式应急充电设备、将新能源汽车引导至对向服务区充电、利用高速公路出入口周边充电设施充电、科学优化单车充电时长定量充电等举措，有效满足公众充电需求。

我国新能源汽车渗透率不断提升，高速公路充电设施也随之持续增长。截至2025年底，全国高速公路服务区累计已建电动汽车充电设施7.15万个，其中2025年新增2万个。已建设充电设施的高速公路服务区占比超98%，除少数高寒高海拔服务区外，基本实现全覆盖。

能力在提升，短板也存在。一方面，与持续攀升的高速公路新能源汽车出行需求相比，充电设施网络布局还不够完善；另一方面，在重大节假日期间，服务区大功率充电设施的布局规模与服务能力，仍难以完全匹配快速增长的集中性、紧迫性充电需求。

交通运输部针对性印发《关于推动实现高速公路服务区（含停车区）充电设施服务能力“三年倍增”（2025—2027年）的通知》，从四方面着眼，加快推进高速公路服务区充电设施建设和更新改造，优化公众城际出行体验，促进电动汽车更大范围内购置使用。

全面增加充电设施数量。到2027年底，我国将在高速公路服务区新建改建超4万个60千瓦以上“超快结合”充电设施。“超快结合”意味着充电站既有60千瓦以上的快充设备，又有250千瓦以上的大功率设备，能为各类新能源汽车提供适配的充电方案。

加强大功率充电设施建设。下一步，新建的充电设施将全面采用60千瓦及以上快充设备，其中大功率充电设施占比不少于25%，更新改造的充电设施原则上均应采用大功率。同时，推动国家高速公路网“71118”主通道、主要货运通道沿线服务区建设大功率充电设施，加快建设重卡专用大功率充电设施。截至2025年底，全国高速公路服务区累计已建成大功率充电设施约1万个。

加强充电设施管理。加快推动高速公路服务区智能运维平台建设，提升充电设施运行状态监测和故障处理能力，确保服务区充电设施全部接入“e路畅通”服务平台。

加强电力增容保障。强化充电网络规划与交通设施规划的衔接，在高速公路新建、改建过程中，考虑服务区充电设施电力增容需求，同步进行电力扩容改造。对已建成的服务区，积极推动解决用电容量问题，降低电力引入成本，缩短电力扩容周期。

《 人民日报 》（ 2026年02月02日 01 版）

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